中级经济师考试运输专业预习讲义：航线设置

　　航线是水上运输路线的简称，即船舶在两个或两个以上港口之间从事客、货运输的具体线路。决定一条航线不仅要考虑航线上有无适合船舶安全航行的自然条件、地理环境，有否保证船舶正常营运所需的充足且稳定的货流，而且还要掌握国家外交、经贸政策及航线所在地政局稳定情况，所拟定航线上各船公司的参与及竞争能力等情况。航线是船公司特别是班轮公司开展经营活动的基本场所。

　　中级经济师考试航线设置主要包括航线形式的确定，航线上船舶挂靠港的选择。

　　(一)航线形式的确定

　　由于航线上每个始发港在发船间隔内拥有的货流有限，有时不足以装满整船，为提高船舶装载率，往往有不同航线形式可供选择。

　　1.多港挂靠航线形式

　　多港挂靠航线形式是传统件杂货班轮运输广泛采用的航线形式。这种航线形式船舶每个往返航次要挂靠的港口较多，去程时按顺序依次挂靠各港，回程时按相反顺序依次挂靠各港，货物不需中间港口换装直接运到目的港。

　　2.干线/支线航线形式

　　干线/支线航线形式是随着集装箱运输发展而带来班轮运输船舶大型化后出现的。它在航线两端各选择一个干线转运港，在两个转运港之间构成了航线的干线。干线船在干线转运港之间往返航行，而许多小港由支线船连接干线港，支线船在小港和干线转运港之间往返航行。一般认为干线船舶具有规模经济的优势可以弥补支线运输费用增加的不足。

　　(二)航线挂靠港的选择

　　一般航线两端可供选择的港口数量较多，为减少船舶挂靠次数、缩短停港时间和节约港口费用，通常根据港口货流情况进行选择。货流较大且稳定，需要船舶经常停靠的港口定为基本港;货流不足或不稳定，船舶不一定经常停靠的港口定为非基本港。航线上基本港口一般是货流多、水域条件好、集疏运便利、装卸效率较高的港口。需要说明的是基本挂靠港与非基本挂靠港只是相对固定的。