《汽车产业调整和振兴规划》公布实施以来，低排量乘用车市场增长较快，自主品牌轿车市场占有率提升，企业库存明显减少。但总体来看，形势依然低迷，其中商用车情况较为严峻。期待《汽车产业调整和振兴规划》尽快全面实施。

　　2009年1月份，我国汽车产量为65.7万辆，环比增长5.1%，同比下降20.5%。其中：乘用车52.7万辆，环比增长7.7%，同比下降13.5%；商用车13.2万辆，环比下降4.4%，同比下降39.1%。此外，轿车37.0万辆，环比增长1.1%，同比下降19.4%。

　　2009年1月份，我国汽车销量为73.6万辆，环比下降0.8%，同比下降14.4%，其中：乘用车61.0万辆，环比增长4.4%，同比下降7.8%；商用车12.5万辆，环比下降20.4%,同比下降36.5%。此外，轿车43.9万辆，环比下降2.9%，同比下降12.4%。

　　一、政策效应初步显现

　　2009年1月份是我国汽车工业2008年下半年产销低迷后的第一个年初月份，产销情况备受关注，从1月完成情况看，国家对于汽车行业采取的一系列政策效果开始显现，初步促进了汽车的生产和销售，企业的库存压力得到缓解。虽然产量同比下降幅度较大，但有1月份有效工作日少的因素。

　　（一）低排量乘用车市场增长较快

　　受政策利好影响，1月份1.6升以下乘用车市场表现良好，政策效应非常明显，从乘用车分排量的销售情况看，1.6升以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平，而1.6升以上的各车型均为下降，其中1.6至2.0升的乘用车下降速度超过20%，此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构作用明显。

　　从1.6升以下的乘用车细分品种看，交叉型乘用车增长较快，当月产销量比2008年任何一个月的水平都高，且环比产销增速均超过50%，成为政策拉动作用最大的一个车型，交叉型乘用车的主要市场在农村，国家的惠农政策、机动车升级以及农民对价格的敏感程度较高均促进了该车型的旺销；另外1升至1.6升的轿车占6成以上的市场份额，1月份也出现了8%以上的环比增长速度，直接受益于国家政策的实施。

　　（二）自主品牌轿车市场占有率提升

　　1月自主品牌轿车共销售13万辆，市场占有率迅速提升到29.7%，领先国内其他各系市场份额，与2008年25.9%的市场份额相比，提高近4个百分点。其中排名前五的品牌依次为：QQ、F3、夏利、自由舰和骏捷，五个品牌共销售5万辆，占自主品牌轿车总销量39%。自主品牌轿车主要集中在低排量品种上，明显受惠于政策利好因素。但该领域车型市场竞争激烈，自主品牌想保持领先的市场占有率有待观察。

　　（三）企业库存明显减少

　　1月全国汽车产销率达到111.6%，2008年12月产销率达到了118.3%，已连续两个月保持较高的水平，行业库存下降至2008年1月份以来的最低水平，达到35.5万辆，比上年底减少8.3万辆。特别是基本型乘用车，比上年底库存减少6.5万辆。

　　二、规划全面实施备受期待

　　从1月汽车产销情况看，总体形势仍然延续了2008年下半年以来的低迷状况，产销总量比上月没有大的起色，比上年同期出现了10%以上的下降幅度。总体看，商用车的情况更加严峻，以销售为例，除货车环比下降在20%以内外，各车型环比、同比下降幅度均超过20%，其中半挂牵引车下降幅度最大，环比下降了一半还多，同比下降高达86%。商用车市场的好转期待国家利好政策的兑现，更期待宏观经济环境的好转。

　　国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》对于汽车行业起到了提振作用，尤其是购置税优惠政策促进了1月份汽车的销售。我们希望政府有关部门尽快出台有关细则，落实有关政策，切实发挥国家稳定和扩大汽车消费需求、巩固支柱产业地位、有效应对金融危机、促进汽车产业持续、健康、稳定发展的积极作用。

　　三、2009年行业发展预测

　　由于中国汽车工业产品出口额占总量的10%左右，中国经济又好又快发展的基本面没有变，工业化、城市化进程正在继续，国内消费贷款购车比例不足10%，因此我们认为今年汽车产销量有望达到5%左右的增长率，而《汽车产业调整和振兴规划》的及时出台，将有利于汽车市场的复苏，有可能使今年的汽车产销增长率高于5%。